Întreținerea rulmenților partea 1

1, inspecție regulată
Pentru a utiliza pe deplin rulmenții și pentru a menține performanța corespunzătoare pentru o perioadă lungă de timp, trebuie efectuată întreținere regulată (inspecție regulată). Prin inspecții periodice adecvate, detectarea timpurie a defecțiunilor și prevenirea accidentelor sunt importante pentru a îmbunătăți productivitatea și economia.
1.1 curățare
Când rulmentul este îndepărtat și inspectat, înregistrarea aspectului este mai întâi înregistrată prin fotografie. De asemenea, verificați cantitatea de lubrifiant rămasă și eșantionați lubrifiantul înainte de curățarea rulmenților.
A. Curățarea rulmentului se realizează prin spălare grosieră și spălare fină, iar pe fundul recipientului folosit se poate pune un cadru din plasă metalică.
b. La spălare grosieră, îndepărtați grăsimea sau adezivul cu o perie sau ceva asemănător din ulei. În acest moment, dacă rulmentul este rotit în ulei, aveți grijă ca suprafața de rulare să fie deteriorată de materii străine sau altele asemenea.
c. Când spălați fin, rotiți încet rulmentul în ulei și efectuați-l cu grijă.
Agentul de curățare utilizat în general este o motorină neutră neapoasă sau kerosen și uneori se folosește un lichid alcalin cald sau altele asemenea, după cum este necesar. Indiferent de agentul de curățare folosit, acesta este adesea filtrat și păstrat curat.
Imediat după curățare, aplicați ulei antirugină sau unsoare antirugină pe rulment.
1.2 Inspecție și judecată
1.2.1 Metoda de identificare a defecțiunilor lagărului
Este important să se îmbunătățească productivitatea și economia prin identificarea sau prezicerea defecțiunii rulmentului în funcțiune fără inspecție de demontare. Principalele metode de identificare sunt următoarele:
A. Identificați după sunet
Este nevoie de multă experiență pentru a identifica după sunet. Trebuie să fie pe deplin instruit pentru a putea identifica sunetele purtătoare și cele neportătoare. În acest scop, munca ar trebui să fie efectuată de o persoană dedicată. Sunetul rulmentului poate fi auzit clar prin atașarea unui ascultător sau a unui baston de ascultare la carcasă.
b. Identificare prin temperatura de functionare
Această metodă este o metodă de identificare comparativă și este limitată la ocaziile în care starea de funcționare nu se schimbă prea mult. În acest scop, trebuie efectuată înregistrarea continuă a temperaturii. În cazul unei defecțiuni, nu numai că temperatura crește, dar pot apărea modificări neregulate.
c. Identificarea după starea lubrifiantului
Analiza de eșantionare a lubrifiantului se apreciază dacă gradul de contaminare este sau nu amestecat cu materii străine sau pulbere metalică. Această metodă este deosebit de eficientă pentru rulmenți sau rulmenți mari care nu pot fi observați de aproape.
1.2.2 Inspecția rulmenților
Echipamentul este inspectat regulat, inspecția de funcționare și rulmenții scoși în timpul înlocuirii pieselor periferice sunt inspectate, iar a doua oară se apreciază dacă poate fi folosit din nou sau starea de utilizare este mai bună sau mai proastă. Investigați cu atenție și înregistrați rulmenții îndepărtați și aspectul. Pentru a clarifica și a investiga cantitatea rămasă de lubrifiant, rulmenții trebuie curățați bine după prelevare.
Apoi, verificați starea suprafeței pistei de rulare, a suprafeței de rulare și a suprafeței de împerechere, precum și starea de uzură a cuștii etc., pentru deteriorări și anomalii.
Pentru a determina dacă rulmentul poate fi utilizat din nou, este necesar să se ia în considerare gradul de deteriorare a rulmentului, performanța mașinii, importanța, condițiile de funcționare, ciclul de inspecție etc. Dacă rulmentul este deteriorat sau anormal, conținutul leziunii se va identifica secţiunea şi se vor elabora contramăsurile. În plus, rezultatele inspecției, dacă există următoarele defecte, rulmentul nu mai poate fi utilizat, trebuie înlocuit noul rulment.
A. Crăpăturile și fragmentele apar în oricare dintre inelele interioare și exterioare, elementele de rulare și cuști.
b. Oricare dintre inelele interioare și exterioare și elementele de rulare sunt dezlipite.
c. Suprafața canalului de rulare, nervurile și elementele de rulare sunt lovite semnificativ.
d. Cușca este uzată sau niturile sunt slăbite.
e. Suprafața căii de rulare, elementele de rulare sunt ruginite și defecte.
f. Există adâncituri și semne semnificative pe suprafața de rulare și pe elementele de rulare.
g. Flux pe diametrul interior al inelului interior sau pe diametrul exterior al inelului exterior.
h. Supraîncălzit și decolorat.
i. Garniturile lagărului de etanșare și capacele de praf sunt deteriorate.

/