Distingeți rulmenții auto-lubrifianți și rulmenții care conțin ulei
Ce este un rulment de ulei?
Rulmenții cu ulei folosesc pulbere metalică ca materie primă principală, iar corpul sinterizat realizat prin metalurgia pulberilor este în mod inerent poros și are avantajele tehnice de a ajusta liber numărul, dimensiunea, forma și distribuția porilor în timpul procesului de fabricație. Folosind porozitatea corpului sinterizat, acesta este impregnat cu ulei lubrifiant 10% -40% (fracție de volum) și utilizat în stare de ulei auto-alimentare. În timpul funcționării, temperatura rulmentului crește și, deoarece coeficientul de dilatare al uleiului este mai mare decât cel al metalului, acesta intră automat pe suprafața de alunecare pentru a lubrifia rulmentul. Rulmenții cu ulei pot fi folosiți mult timp după alimentare. Este adesea folosit în situațiile în care alimentarea cu combustibil nu este convenabilă.
Ce este un rulment auto-lubrifiant?
Rulmenții auto-lubrifianți sunt împărțiți în rulmenți auto-lubrifianți compoziți, rulmenți auto-lubrifianți încrustati solidi, rulmenți auto-lubrifianți bimetalici, rulmenți auto-lubrifianți din materiale speciale, în funcție de diferite utilizări și condiții de lucru, sunt selectați diferiți rulmenți auto-lubrifianți.
Unul dintre tipurile majore de rulmenți auto-lubrifianți cu incrustație solidă (JDB pe scurt) este un nou rulment lubrifiant care combină caracteristicile rulmenților metalici și ale rulmenților lubrifiați fără ulei. Matricea metalică suportă sarcina, iar materialul lubrifiant solid special formulat joacă rolul de lubrifiere.
Are caracteristici de capacitate portantă mare, rezistență la impact, rezistență la temperatură ridicată, capacitate puternică de auto-ungere etc. Este potrivit în special pentru sarcini grele, viteză redusă, ocazii de piston sau balansare în care este dificil de lubrifiat și de a forma o peliculă de ulei. , și nu se teme de eroziunea apei și alte eroziuni acide și de curățare. Produsele au fost utilizate pe scară largă în mașini metalurgice de turnare continuă, echipamente de laminare, mașini miniere, matrițe, mașini de ridicat, mașini textile, generare de energie eoliană, nave, turbine cu abur, turbine, mașini de turnat prin injecție și linii de producție de echipamente. Rezistența la uzură este dublă față de bucșele obișnuite.
Diferența dintre rulmentul de ulei și rulmentul auto-lubrifiant
1. Rulmentul de ulei este o combinație de pulbere metalică cu un spațiu de structură de 10-40%; matricea rulmentului auto-lubrifiantă este realizată din turnare centrifugă; densitatea matricei este relativ mare, puterea de lipire este mai mare decât rulmentul de ulei, iar durata de viață este mai lungă decât rulmentul de ulei. Lung
2. Materialul lubrifiant al rulmentului de ulei este uleiul lubrifiant, iar pelicula de ulei are o grosime suficientă pentru a elimina contactul direct dintre cele două suprafețe de frecare. În acest moment, există doar frecare între moleculele lichide, astfel încât coeficientul de frecare este foarte mic (f = 0,001 până la 0,008), ceea ce reduce semnificativ frecarea și uzura; iar materialul de lubrifiere al rulmentului auto-lubrifiant este un material de lubrifiere solid, chiar și în absența uleiului. În condițiile de lucru, efectul de lubrifiere bun care poate continua poate asigura că lubrifierea este neîntreruptă și durabilă, precum și durata de lubrifiere eficientă. este în concordanță cu durata de viață a substratului;
3. Uleiul de lubrifiere din rulmentul de ulei este volatil și ușor de pierdut. Filmul de ulei lubrifiant își pierde viteză la temperatură ridicată și presiune ridicată și nu poate obține efectul de lubrifiere adecvat. În manșonul din cupru grafit, lubrifiantul solid este frecat, iar solidul în orificiu sau canelură Lubrifiantul se transferă sau se inversează pe suprafața de frecare, formând o peliculă de transfer solidă cu o bună lubrifiere, aderență fermă și acoperire uniformă pe suprafața de frecare, care reduce foarte mult frecarea si uzura. Pe măsură ce frecarea progresează, lubrifiantul solid încorporat este furnizat continuu pe suprafața de frecare, asigurând o bună lubrifiere a perechii de frecare în timpul funcționării pe termen lung.
