Instrucțiuni de instalare pentru rulmenți fără ulei
1. Ar trebui să se determine dacă există denivelări, proeminențe etc. pe suprafețele de împerechere ale arborelui și ale carcasei arborelui
2. Dacă există praf sau nisip de mucegai atașat la suprafața carcasei rulmentului.
3. Deși este o mică denivelare, proeminență etc., dacă există, folosiți o piatră de șlefuit cu ulei sau șmirghel fin pentru a o îndepărta.
4. Pentru a evita loviturile în timpul ambalării, trebuie aplicată o cantitate mică de lubrifiant pe suprafața arborelui și a carcasei arborelui. Pentru a instala rulmentul pe centrul arborelui, trebuie aplicată forță pe inelul interior, iar pentru a instala rulmentul pe carcasa rulmentului, trebuie aplicată forță pe inelul exterior. Când aplicați forță la rulment, trebuie să acordați atenție să faceți forța verticală și chiar în jos, rulmentul va fi rănit de lovirea laterală. Din acest motiv, încercați să evitați loviturile parțiale.
5. De asemenea, dispozitivul de reținere și placa de etanșare a rulmentului fără ulei nu trebuie aplicate. Metoda de instalare cu ciocan și carcasă este o metodă frecvent utilizată. Deoarece va deteriora rulmentul, acesta nu trebuie lovit direct. Asigurați-vă că îl loviți cu mâneca în mijloc, așa cum se arată în figură. Ciocanul trebuie lovit ușor. În structura mecanică, când inelele interioare și exterioare sunt bine fixate, trebuie utilizată o placă de suport pentru a se asigura că forța poate fi aplicată inelelor interioare și exterioare pentru a apăsa în același timp. Dacă doar inelul interior este apăsat cu forță, forța trebuie să fie presată în inelul exterior prin bile, ceea ce poate cauza cicatrici pe suprafața căii. Când instalați un rulment cu o marjă mare pe arbore, metoda de încălzire a rulmentului la 80 până la 90 de grade în ulei curat pentru a extinde diametrul interior al rulmentului este utilizată pe scară largă.
6. Duritatea rulmentului poate fi redusă din cauza supraîncălzirii. Prin urmare, nu trebuie să depășească 100 de grade. În acest moment, rulmentul trebuie să fie suspendat de sârmă de oțel, sau așezat pe un fir metalic, deasupra plăcii de susținere, și niciodată plasat în partea de jos a canelurii. Când rulmentul atinge temperatura dorită (sub 100 de grade), acesta trebuie scos imediat din canelură și montat rapid pe arbore. Rulmentul se va micșora pe măsură ce temperatura scade. Uneori va exista un spațiu între umărul arborelui și partea de capăt a rulmentului. Prin urmare, trebuie să folosiți unelte pentru a apăsa rulmentul în direcția arborelui.
Proces și principiu de producție:
Datorită cerințelor procesului de producție, unele echipamente cheie ale întreprinderilor industriale și miniere funcționează în condiții de lucru extrem de dure. Din cauza echipamentului greu, a temperaturii ambientale ridicate, a prafului mare sau a gazului acid corosiv CO, dioxid de sulf etc. din aer, aduce multe probleme la lubrifierea echipamentului, iar frecarea si uzura sunt grave. Până acum, cele mai multe dintre întreprinderile interne menționate mai sus încă folosesc ulei tradițional, lubrifiere cu grăsime. De fapt, aceste condiții de lucru au depășit domeniul de aplicare al lubrifierii cu ulei și grăsime. Este extrem de predispus la mușcătura sau griparea rulmenților și a altor perechi de frecare, provocând uzură gravă și deteriorare a pieselor și, adesea, provocând oprirea echipamentului. . Pentru a produce o funcționare continuă, pe lângă instalarea de echipamente multiple pentru repararea roților în designul original, trebuie investit un număr mare de personal de întreținere. Restrângerea severă a creșterii productivității, piesele de schimb și consumul de energie sunt extrem de mari, ceea ce a devenit un obstacol important în calea dezvoltării producției. Companiile de producție de automobile, producția de ciment, petrochimie și alte companii au prezentat cerințe pentru furnizarea de materiale lubrifiante speciale în condiții complexe de lucru. Din acest motiv, cercetările asupra materialelor compozite autolubrifiante încrustate au evidențiat propriile caracteristici în procesul de formulare și preparare a materialului, iar performanța materialului a atins un nivel internațional avansat, ceea ce a rezolvat problema lubrifierii în condiții speciale de lucru pentru întreprinderi, și a adus beneficii economice și sociale evidente. Cu toate acestea, din diverse motive, mai multe întreprinderi autohtone nu l-au adoptat încă, iar situația menționată mai sus încă există.
Materialul compozit auto-lubrifiant încorporat este un nou tip de material lubrifiant solid rezistent la presiune extremă, care este compus dintr-un substrat metalic și o pastă lubrifiantă solidă încorporată în orificiul sau canelura substratului. Substratul metalic suportă cea mai mare parte a sarcinii în timpul procesului de frecare. După frecare, lubrifiantul solid din orificiu sau canal este transferat sau transferat invers pe suprafața de frecare, iar pe suprafața de frecare se formează o peliculă de transfer solidă cu o lubrifiere bună, aderență fermă și acoperire uniformă, ceea ce reduce foarte mult frecarea și uzura. Pe măsură ce frecarea progresează, lubrifiantul solid încorporat este furnizat continuu pe suprafața de frecare, asigurând o bună lubrifiere în timpul funcționării pe termen lung.
