Există un fel de rulment numit „rulment auto-lubrifiant”
tu stii? Există un fel de rulment numit „rulment auto-lubrifiant”
(1) Dezvoltarea rulmenților auto-lubrifianți
Tehnologia de fabricație a rulmenților auto-lubrifianți își are originea în Marea Britanie. În anii 1950, PTFE (politetrafluoretilena) a început să fie testat ca material pentru rulmenți în Regatul Unit, iar procesul de sinterizare a pulberii de cupru a realizat, de asemenea, un progres. În 1956, a fost introdus pe piață primul rulment DU auto-lubrifiant din lume căptușit cu PTFE și susținut de plăci de oțel. La sfârșitul anilor 1960, rulmenții auto-lubrifianți au început să intre în aplicații tehnologice de ultimă oră, cum ar fi industria aerospațială. Din anii 1970, producătorii britanici de rulmenți auto-lubrifianți și-au licențiat tehnologia companiilor franceze, germane, japoneze și americane. Această mișcare a promovat dezvoltarea rapidă a industriei mondiale a rulmenților auto-lubrifianți, iar rulmenții auto-lubrifianți au intrat treptat în toate domeniile de producție mecanică.
(2) Clasificarea produselor lagărelor auto-lubrifiante
Odată cu dezvoltarea industriei rulmenților auto-lubrifianți, tehnologia de producție și materialele rulmenților auto-lubrifianți continuă să inoveze, iar tipurile de produse sunt îmbogățite treptat. În funcție de diferența dintre structura produsului și materialele de fabricație, rulmenții auto-lubrifianți sunt împărțiți în trei categorii: cu mai multe straturi, cu un singur strat și alte trei categorii.
Produsele pentru rulmenți cu autolubrifiere „multistrat” sunt laminate și compuse din două sau mai multe tipuri diferite de materiale pentru rulmenți. Materialul de căptușeală joacă un rol de auto-lubrifiere, materialul de bază joacă un rol de susținere, iar alte materiale joacă un rol de tranziție de legătură. Produsele „multistrat” au efecte de lubrifiere excelente, iar capacitatea lor portantă este determinată de rezistența la compresiune a materialului de suprafață. În funcție de tipul de material de bază și material de căptușeală, acesta poate fi împărțit în material de bază metalic și compozit de căptușeală metalică, material de bază metalic și compozit de căptușeală nemetal și substrat nemetalic și compozit de căptușeală nemetal.
Produsul rulment auto-lubrifiant „cu un singur strat” este fabricat dintr-un tip de material pentru rulmenți. Produsul se bazează pe materialul auto-lubrifiant conținut în materialul rulmentului, cum ar fi grafit, bisulfură de molibden, politetrafluoretilenă, plumb etc. pentru lubrifiere, conform Tipurilor de materiale pentru rulmenți pot fi împărțite în tipuri metalice și nemetalice. Rulmenții auto-lubrifianți nemetalici cu un singur strat includ în principal rulmenți nemetalici integrali, rulmenți laminati nemetalici etc. Rulmenții metalici cu un singur strat includ în principal produse încrustate solide și produse care conțin ulei. Rulmenții auto-lubrifianți „încrustati solid” sunt găuri sau caneluri preprocesate pe substratul metalic într-un anumit aranjament, iar apoi lubrifianții solizi sunt încorporați în ei; în timpul procesului de lucru, din cauza căldurii de frecare sau a temperaturii mediului, lubrifianții solizi Suprafața de alunecare este ușor proeminentă și se formează o peliculă de transfer pe substratul metalic și pe suprafața de împerechere prin frecare, jucând astfel rolul de a reduce frecarea și rezistența la uzură. . Rulmentul auto-lubrifiant „conținând ulei” este un material poros care este presat și sinterizat prin tehnologia metalurgiei pulberilor și apoi umplut cu ulei lubrifiant în pori; în timpul procesului de lucru, uleiul de lubrifiere este îndepărtat din rulment din cauza căldurii de frecare sau a temperaturii mediului ambiant. Precipitație, formând o peliculă de ulei lubrifiant pe suprafața substratului metalic și a contrapartidei, jucând astfel rolul de anti-frecare și de rezistență la uzură.
(3) Caracteristicile produselor pentru rulmenți auto-lubrifiante
Rulmenții auto-lubrifianți sunt potriviți pentru locurile în care este imposibil sau dificil de alimentat. Datorită cerințelor proceselor speciale de producție, anumite echipamente cheie ale întreprinderilor de producție de automobile și industria de mașini trebuie să funcționeze în condiții extreme. Din cauza diferiților factori, cum ar fi echipamentul greu, temperatura ambientală ridicată, praful mare sau gazele corozive acide din aer, este dificil să faci acest lucru. Uleiul lubrifiant este adăugat la echipament, astfel încât frecarea și uzura rulmenților de rulare sau a rulmenților generali de alunecare sunt grave, iar mușcături sau gripări ale rulmentului sunt predispuse să apară, provocând uzura și deteriorarea pieselor, ducând la oprirea echipamentului. Pentru a produce o funcționare continuă, pe lângă proiectarea originală care necesită instalarea de echipamente multiple pentru reparații dus-întors, trebuie investit un număr mare de personal de întreținere, care consumă o mulțime de piese de schimb și energie. Prin urmare, companiile din industria de producție de automobile, de mașini de inginerie și de matrițe au toate cerințele pentru materiale speciale de lubrifiere în condiții complexe de lucru. Fără ulei poate simplifica foarte mult proiectarea, structura lagărului etc., poate reduce costurile, poate economisi timpul de proiectare și poate evita riscul unei aprovizionări insuficiente cu ulei atunci când rulmentul este utilizat fără întreținere sau mai puțină întreținere.
Deoarece rulmentul auto-lubrifiant nu necesită un dispozitiv de alimentare cu ulei, poate economisi multe costuri de instalare și operare, poate îmbunătăți performanța mecanică și poate crește durata de viață și fiabilitatea. Tratamentul fără ulei nu necesită reciclarea și tratarea uleiului uzat și este, de asemenea, propice pentru protecția mediului. Rulmenții auto-lubrifianți au cerințe mai mici pentru duritatea arborelui de șlefuire, reducând astfel dificultatea procesării pieselor aferente. În structura rulmentului compozit auto-lubrifiant, suprafața poate fi galvanizată cu o varietate de metale, care pot fi utilizate în medii corozive. În plus, deoarece nu există nicio problemă de volatilizare a uleiului datorită lubrifierii fără ulei, rulmenții auto-lubrifianți pot fi utilizați în medii cu temperaturi ridicate și presiune înaltă.
Rulmenții auto-lubrifianți nu necesită alimentare cu ulei pentru întreținere, rezistență la uzură, rezistență la căldură etc., ceea ce extinde foarte mult gama de aplicații a produselor. Multe zone în care rulmenții obișnuiți nu pot fi utilizați pot folosi rulmenți auto-lubrifianți. Prin urmare, rulmenții auto-lubrifianți au un spațiu de dezvoltare mai larg decât rulmenții obișnuiți.
