Ce este un rulment fără ulei? Chiar trebuie lubrifiat?
Rulmentul este o componentă care fixează și reduce coeficientul de frecare al sarcinii în timpul procesului de transmisie mecanică. Funcția sa principală este de a sprijini corpul mecanic rotativ pentru a reduce coeficientul de frecare al sarcinii mecanice în timpul transmisiei echipamentului. În funcție de diferitele proprietăți de frecare ale elementelor în mișcare, rulmenții pot fi împărțiți în rulmenți de rulare și rulmenți de alunecare.
Pentru a asigura funcționarea lină și fiabilă a rulmentului, majoritatea rulmenților sunt lubrifiați cu ulei lubrifiant. Scopul este de a reduce frecarea internă și uzura rulmentului și de a preveni lipirea: prelungirea duratei de viață la oboseală a rulmentului; disipați căldura de frecare sau căldura transferată din exterior; În același timp, pelicula de ulei are și o anumită capacitate de a absorbi vibrațiile. Cu toate acestea, unul dintre cele mai mari dezavantaje ale adăugării de ulei lubrifiant este că are nevoie de performanțe bune de etanșare, altfel va provoca scurgeri, iar unele echipamente cu cerințe speciale nu permit scurgerile de ulei lubrifiant, așa că oamenii folosesc alte materiale lubrifiante pentru a înlocui uleiul de lubrifiere și au inventat Rulmenții fără ulei nu numai că au avantajele rulmenților lubrifiați, dar previn și poluarea mediului cauzată de scurgeri.
2 clasificare:
Rulmenții fără ulei includ în principal rulmenți lubrifiați cu gaz, rulmenți lubrifiați cu material compozit și rulmenți lubrifiați cu apă.
1. Rulmenți lubrifiați cu gaz:
Rulmenții lubrifiați cu gaz sunt rulmenți de alunecare care folosesc gaz ca lubrifiant. Cel mai frecvent utilizat lubrifiant gazos este aerul, iar azotul, argonul, hidrogenul, heliul etc. pot fi, de asemenea, utilizați la nevoie. Mecanismul rulmentului lubrifiat cu gaz pentru a forma un film de gaz al rulmentului este același cu cel al rulmentului lubrifiat cu lichid. Rulmenții lubrifiați cu gaz utilizează transmisia gazului, difuzivitatea, vâscozitatea și conductibilitatea termică, adsorbția și compresibilitatea. Fă-l între perechile de frecare, sub acțiunea efectului de presiune hidrodinamică, a efectului de presiune statică și a efectului de strângere, formează o peliculă de aer completă, care are funcția de a susține sarcina și de a reduce frecarea.
Rulmenții lubrifiați cu gaz sunt, în general, împărțiți în trei tipuri: rulmenți cu presiune dinamică a gazului, rulmenți cu presiune statică cu gaz și rulmenți cu gaz comprimat. Starea reală de lubrifiere a rulmentului există adesea sub formă de ungere dinamică, statică, dinamică, extrudată, statică, de extrudare și mixtă de lubrifiere dinamică, statică și de extrudare. Mecanismul rulmentului lubrifiat cu gaz pentru a forma un film de gaz al rulmentului este același cu cel al rulmentului lubrifiat cu lichid.
2. Rulmenți lubrifiați compozit
Datorită cerințelor proceselor speciale de producție, unele echipamente cheie ale întreprinderilor industriale și miniere funcționează în condiții de lucru extrem de dure. Din cauza echipamentului greu, a temperaturii ambientale ridicate, a prafului mare sau a gazului corosiv acid din aer etc. Există multe probleme la lubrifierea echipamentului, iar frecarea și uzura sunt grave. În prezent, majoritatea folosesc încă lubrifierea tradițională cu ulei și grăsime. De fapt, aceste condiții industriale și miniere au depășit domeniul de aplicare al lubrifierii cu ulei și grăsime. Este foarte predispus la mușcătură sau gripare a rulmenților și a altor perechi de frecare. Provoacă uzură gravă și deteriorarea pieselor, ducând adesea la întreruperi ale echipamentelor.
Materialul compozit utilizat în rulmentul lubrifiat compozit este un nou tip de material lubrifiant solid rezistent la presiune extremă, care este compus dintr-un substrat metalic și o pastă lubrifiantă solidă încorporată în orificiul sau canelura substratului. Substratul metalic suportă cea mai mare parte a sarcinii în timpul procesului de frecare. După frecare, lubrifiantul solid din orificiu sau canal este transferat sau transferat invers pe suprafața de frecare, iar pe suprafața de frecare se formează o peliculă de transfer solidă cu o lubrifiere bună, aderență fermă și acoperire uniformă, ceea ce reduce foarte mult frecarea și uzura. Pe măsură ce frecarea progresează, lubrifiantul solid încorporat este furnizat continuu pe suprafața de frecare, asigurând o bună lubrifiere a perechii de frecare în timpul funcționării pe termen lung.
3. Rulmenți lubrifiați cu apă
De la apariția crizei resurselor de petrol în anii 1970 și de atenția oamenilor pentru protecția mediului în ultimii ani, tehnologia transmisiei hidraulice s-a confruntat cu provocări severe, iar rulmenții lubrifiați cu apă au fost promovați și aplicați treptat. Rulmenții lubrifiați cu apă folosesc apă ca mediu de lubrifiere și de lucru, ceea ce nu numai că economisește mult ulei, dar evită și poluarea mediului la rulmenții tradiționali care folosesc uleiul ca mediu de lubrifiere. În același timp, apa are avantajele surselor nepoluante, largi, siguranța și ignifuge, și este un mediu lubrifiant ideal. De asemenea, poate reduce frecarea, uzura, vibrațiile, zgomotul, consumul nefuncțional și alte probleme cheie ale perechii de frecare. Prin urmare, cercetarea rulmenților lubrifiați cu apă are o valoare importantă de cercetare teoretică și de aplicare pentru îmbunătățirea eficienței mecanice și protejarea mediului și a devenit un punct fierbinte în diferite țări.
