Selectarea rulmentului auto-lubrifiant încrustat solid

Pentru a rezolva problemele de lubrifiere ale temperaturii ridicate, vitezei reduse, încărcăturii grele, prafului, spălării cu apă și vibrațiilor de impact în echipamentele mecanice, este selectat rulmentul auto-lubrifiant fără ulei.
1. Structura rulmentului auto-lubrifiant al rulmentului este de a dezvolta găuri cu dimensiunea adecvată și aranjare ordonată pe suprafața metalică de frecare a matricei rulmentului și de a încorpora bisulfură de molibden, grafit etc. pentru a face un bloc de alunecare autolubrifiant compozit, care este înglobat în manșonul metalic. Aria de frecare a lubrifiantului solid este de 25-65%. Glisiera solidă de auto-ungere poate funcționa normal la 280 ℃. Cu toate acestea, datorită rezistenței sale mecanice scăzute și capacității de rulare slabe, este ușor de deformat. Dacă este încrustat în orificiul și canalul de metal, acest defect poate fi reținut. Piesa metalică joacă rolul de rulment, iar blocul de alunecare auto-lubrifiant joacă rolul de lubrifiere.
Mecanismul de lubrifiere al rulmentului auto-lubrifiant este că, în procesul de frecare de alunecare dintre arbore și manșon, o parte din moleculele de material auto-lubrifiant se transferă pe suprafața metalică a arborelui, umple micro-neplanul și formează o peliculă de lubrifiere solidă relativ stabilă, rezultând frecarea dintre peliculele solide de lubrifiere și împiedicând uzura aderenței dintre arbore și manșon. Această combinație rezonabilă combină avantajele complementare ale aliajului de cupru și ale materialelor antifricțiune nemetalice. Este potrivit în special pentru mediul fără ulei, la temperatură înaltă, cu sarcină mare, cu viteză mică, antifouling, anticoroziune și cu radiații puternice, precum și pentru condițiile speciale de lucru în care nu se poate adăuga grăsime lubrifiantă din cauza apei. sau alte solutii.
2. Raportul suprafeței blocului de glisare cu auto-ungere și suprafața blocului de glisare cu auto-ungere este legat de viteza de rulare și rezistența rulmentului, iar viteza de rulare este scăzută; dacă rezistența lagărului este mare, zona metalică ar trebui să fie mai mare. De exemplu, aria blocului de glisare auto lubrifiat al rulmentului roții de mers al căruciorului de lingouri este de aproximativ 25%, iar rulmentul mecanismului de tragere a arborelui ar trebui să fie complet lubrifiat, iar rezistența rulmentului nu este mare. Suprafața blocului de alunecare cu autolubrifiere este de aproximativ 65%.

3. Cerințe tehnice pentru materialul bucșei: bucșa rulmentului cu autolubrifiere trebuie să fie fabricată din cupru aliat, cu duritate mare și tratament termic în general, iar duritatea sa nu trebuie să fie mai mică de hrc45.
4. Forma geometrică și cerințele de incrustație ale blocului de glisare cu autolubrifiere. Există două tipuri de blocuri glisante cu auto-ungere: cilindrice și dreptunghiulare. În funcție de dimensiunea zonei de auto-ungere, poate fi utilizată forma coloanei, altfel poate fi folosit dreptunghi. Indiferent de formă, acesta trebuie să fie încrustat ferm pentru a preveni căderea în timpul funcționării.
5. Coeficientul de dilatare liniar al glisorului auto-lubrifiat este de aproximativ 10 ori mai mare decât al oțelului. Pentru a se adapta la schimbarea temperaturii rulmentului, jocul dintre arbore și bucșă este mărit de la 0,032 ~ 0,15 mm la 0,45 ~ 0,5 mm față de potrivirea dinamică în patru etape inițială (D4 / DC4). Blocul de alunecare auto-lubrifiant iese cu 0,2 ~ 0,4 mm din metalul de căptușeală pe o parte a perechii de frecare. În acest fel, rulmentul va fi lubrifiat complet în perioada inițială de rulare, iar consumul de putere de antrenare va fi redus.

/