Care sunt diferențele dintre rulmenții de alunecare și rulmenții de rulare

Ca o componentă importantă indispensabilă în produsele mecanice, rulmenții joacă un rol important în susținerea arborelui rotativ. În funcție de diferitele proprietăți de frecare ale rulmenților, rulmenții sunt împărțiți în rulmenți cu rulare și rulmenți cu frecare de alunecare.
Cele două tipuri de rulmenți au propriile caracteristici în structură și avantajele și dezavantajele lor în performanță. La selectare, acestea trebuie luate în considerare în combinație cu situația reală.

În continuare, să introducem pe scurt diferența dintre rulmenții de alunecare și rulmenții:
1. Comparația structurii și mișcării
Cea mai evidentă diferență între rulmenții de rulare și rulmenții de alunecare este dacă există elemente de rulare.
Rulmentii au elemente de rulare (bile, role cilindrice, role conice, role cu ace), care se bazeaza pe rotirea lor pentru a sustine arborele rotativ, deci punctul de contact este un punct. Cu cât mai multe elemente de rulare, cu atât mai multe puncte de contact. Rulmenții de alunecare nu au elemente de rulare și se bazează pe o suprafață netedă pentru a susține arborele rotativ, astfel încât partea de contact este o suprafață.
Diferența de structură dintre cele două determină că mișcarea rulmentului de rulare este de rulare, iar mișcarea rulmentului de alunecare este alunecată, astfel încât situația de frecare este complet diferită.
2. Comparația capacității de transport
În general, datorită suprafeței mari de rulment a rulmentului de alunecare, capacitatea sa de rulare este în general mai mare decât cea a rulmentului, iar capacitatea rulmentului de a rezista la sarcina de impact nu este mare, dar este complet lubrifiat lichid. rulmentul poate suporta mai multă sarcină de impact mare. Când viteza de rotație este mai mare, forța centrifugă a elementului de rulare din rulmentul crește, iar capacitatea portantă a acestuia trebuie redusă (zgomotul este probabil să apară la viteză mare). Pentru rulmenții cu alunecare cu presiune dinamică, capacitatea portantă crește pe măsură ce crește viteza.
3. Comparația coeficientului de frecare și rezistența la frecare la pornire
În condiții normale de lucru, coeficientul de frecare al lagărelor de rulare este mai mic decât cel al rulmenților de alunecare, iar valoarea este relativ stabilă. Ungerea rulmenților de alunecare este ușor afectată de factori externi, cum ar fi viteza și vibrațiile, iar coeficientul de frecare variază foarte mult.
La pornire, deoarece rulmentul de alunecare nu a format o peliculă stabilă de ulei, rezistența este mai mare decât cea a rulmentului, dar rezistența la frecare de pornire și coeficientul de frecare de lucru al rulmentului de alunecare cu presiune statică sunt foarte mici.
4. Comparație aplicabilă a vitezei de lucru
Rulmenții sunt limitați de forța centrifugă a elementelor de rulare și de creșterea temperaturii rulmenților, iar viteza de rotație nu poate fi prea mare. Este, în general, potrivit pentru condiții de lucru cu viteză medie și mică. Datorită căldurii și uzurii rulmentului, viteza de lucru nu poate fi prea mare pentru rulmenți lubrifiați cu lichid incomplet. Performanța de mare viteză a rulmentului lubrifiat complet lichid este foarte bună, mai ales atunci când rulmentul de alunecare cu presiune statică utilizează aer ca lubrifiant, viteza acestuia poate ajunge la 100000r / min.
5. Comparația pierderilor de putere
Datorită coeficientului scăzut de frecare al rulmenților cu rulare, pierderea de putere nu este în general mare, ceea ce este mai mică decât cea a rulmenților lubrifiați cu lichid incomplet, dar atunci când lubrifierea și instalarea nu sunt corecte, acestea vor crește dramatic. Pierderea de putere prin frecare a rulmenților lubrifiați complet lichid este scăzută, dar pentru rulmenții cu alunecare cu presiune statică, din cauza pierderii de putere a pompei de ulei, pierderea totală de putere poate fi mai mare decât cea a rulmenților cu presiune dinamică.
6. Compararea duratei de viață
Datorită influenței coroziunii și oboselii prin pitting materialului, rulmentul este proiectat în general pentru 5 până la 10 ani sau înlocuit în timpul reviziei. Bucșele de rulmenți cu rulmenți lubrifiați cu lichid incomplet sunt uzate foarte mult și trebuie înlocuite în mod regulat. Durata de viață a rulmenților lubrifiați complet lichid este teoretic infinită. De fapt, din cauza ciclurilor de solicitare, în special a rulmenților de alunecare cu presiune dinamică, materialele lagărelor pot suferi daune prin oboseală.
7. Comparația preciziei de rotație
Datorită jocului radial mic al rulmenților, precizia de rotație este în general mai mare. Rulmenții lubrifiați cu lichid incomplet sunt în stare de lubrifiere la limită sau de lubrifiere mixtă, funcționarea este instabilă, iar uzura este gravă, iar precizia este scăzută. Rulmenții lubrifiați complet lichid au o precizie ridicată datorită prezenței peliculei de ulei, care absoarbe vibrațiile și absoarbe vibrațiile. Precizia de rotație a rulmentului hidrostatic de alunecare este mai mare.
8. Alte comparații
Rulmenții folosesc ulei, grăsime sau lubrifianți solizi, cantitatea este foarte mică, cantitatea este mare la viteză mare, iar curățenia uleiului trebuie să fie ridicată, astfel încât etanșarea este necesară, dar rulmentul este ușor de înlocuit, și, în general, nu are nevoie să repare jurnalul. Pentru rulmenții de alunecare, pe lângă rulmenții lubrifiați cu lichid incomplet, lubrifiantul este în general lichid sau gazos, cantitatea este mare, curățenia uleiului este, de asemenea, foarte mare, bucșa rulmentului trebuie înlocuită frecvent și, uneori, jurnalul este reparat .